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関越自動車道高速バス居眠り運転事故 通称: 関越道ツアーバス事故

結末 2014年3月、前橋地裁で運転手に懲役9年6月・罰金200万円の判決が言い渡され、控訴せず確定

発生日 2012年4月29日（平成24年） 2012年（平成24年）の事件 ／ 4月29日に起きた事件
経過 発生から14年6か月 2014年3月25日の確定から12年7か月
発生場所 群馬県 藤岡市（関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近）
種別 事故
状態 判決確定
被害 死者 7人 　負傷者 38人
特集 事故・災害が変えた安全対策
  • 事故・災害が変えた安全対策過当競争下の格安ツアーバスの構造的問題が露呈し、高速ツアーバス制度の廃止と新高速乗合バス制度への一本化につながった。
2012年（平成24年）4月29日未明、群馬県藤岡市の関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近で、金沢発・高岡経由で東京ディズニーリゾートに向かっていた高速ツアーバスが居眠り運転により防音壁に衝突し、乗客7人が死亡、乗客38人が重軽傷を負った事故。運転手は無許可のバス運送業も営んでおり睡眠不足が続いていた。前橋地方裁判所は2014年3月、懲役9年6月・罰金200万円を言い渡し、判決が確定した。事故を契機に高速ツアーバスは廃止されて新高速乗合バスに移行した。
関越自動車道高速バス居眠り運転事故を象徴する概念イラスト
※イメージ画像（生成AIによる概念イラストであり、実際の現場・関係者を写したものではありません）
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事故の経過

前橋地裁の判決によれば、事故を起こしたバス便はJR金沢駅を出発し、JR高岡駅を経由して東京都内の停留所を回り、最終的に千葉県浦安市の東京ディズニーリゾートに向かう高速ツアーバスで、旅行会社が企画したライナー便の増発分だった。運転手（当時43歳）は金沢駅で乗客33人、高岡駅で12人を乗せ、4月28日午後11時28分ごろに高岡駅を出発して単独で運転を続けた。29日午前4時20分ごろ、関越自動車道上りを時速約90キロで走行中に睡眠不足と疲労のため眠気を覚えたが運転を続け、午前4時40分ごろ、群馬県藤岡市岡之郷付近で仮睡状態に陥り、バスを道路左脇のガードレールに接触させたうえ、防音壁に衝突させた。バスの車体は前部から約10.5メートルにわたり左右に裂けるように壊れ、17歳から50歳の乗客7人が死亡し、乗客38人が重軽傷を負った。
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裁判の経過とその後の対策

判決は、運転手が無許可でバス運送業を営むかたわら、運行会社のアルバイト運転手もしており、2012年3月ごろから事故の頃までは自ら営むバス運送業で多忙を極め、十分な睡眠がとれない状態が続いていたと認定した。運転手は自動車運転過失致死傷のほか、無許可で中国人旅行客らを運送して運賃を受け取った道路運送法違反、車両の登録をめぐる電磁的公正証書原本不実記録・同供用の罪にも問われた。2014年3月25日、前橋地方裁判所は懲役9年6月・罰金200万円（求刑・懲役10年、罰金200万円）を言い渡し、判決は確定した。羽田雄一郎国土交通大臣は国会で、事故を受けて全国の関係事業者への緊急重点監査、旅行業者と貸切バス事業者の取引内容の明確化、利用者への安全情報の表示の義務付けなどの緊急対策を講じたと説明し、その後、バス事業の安全基準と監査体制の強化、処分の厳格化とともに、高速ツアーバスから新高速乗合バス制度への移行を進めた。

格安ツアーバスをめぐる構造的問題

事故を起こしたバスは、旅行会社が企画し、運行会社に運行のみを委託する形態の「高速ツアーバス」であった。当時、こうした都市間ツアーバスは、通常の高速乗合バスに比べて運賃が安く設定される一方、過当な価格競争の中で運行会社が運転手の労働環境や車両整備に十分な投資を行えていない実態があると指摘されていた。本事故でも、運転手が実際には十分な休息を取れないまま長距離運行に従事していたことが判明し、運行を委託した旅行会社と、実際に運行を担った会社との間で安全管理の責任の所在が曖昧になりやすい構造が問題視された。国土交通省はこの事故を重大な教訓として、高速ツアーバス制度そのものを廃止するという抜本的な制度改正に踏み切った。

審理・経過の流れ

  1. 事件・事故 2012年4月29日
  2. 逮捕 2012年4月29日 +0日
  3. 判決 2014年3月25日 +695日

経過

  1. 2012年4月29日
    平成24年

    事件・事故 ツアーバスが防音壁に衝突

    居眠り運転により乗客7人が死亡、38人が重軽傷を負った。

  2. 2012年4月29日
    平成24年

    逮捕 運転手を自動車運転過失致死傷容疑で逮捕

  3. 2014年3月25日
    平成26年

    判決 前橋地方裁判所が懲役9年6月・罰金200万円を言い渡し、確定

    運転手が控訴しなかったため判決が確定した。

    前橋地方裁判所

出典・公的資料

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「関越自動車道高速バス居眠り運転事故」事件JP、2026年10月31日閲覧。https://jiken.jp/cases/2012-kanetsu-expressway-bus-crash/
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更新履歴

  • 2026年10月19日 年表の負傷者数を判決の認定（乗客38人）にそろえて訂正
  • 2026年10月3日 一次資料補強：前橋地裁の判決文（裁判所ウェブサイト）と国会会議録（国土交通大臣）を出典に追加し、衝突時刻（4時50分→4時40分）、負傷者数（乗客38人）、行程（最終目的地は東京ディズニーリゾート）を訂正、運転手の無許可営業と睡眠不足の経緯、罪名を追記
  • 2026年7月16日 初版公開

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出典: https://jiken.jp/cases/2012-kanetsu-expressway-bus-crash/（2026-10-31 取得）／ 事件JP