関越自動車道高速バス居眠り運転事故
| 発生日 | 2012年4月29日（平成24年） |
|---|---|
| 経過 | 発生から14年3か月 2014年3月25日の確定から12年4か月 |
| 発生場所 | 群馬県 藤岡市（関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近） |
| 種別 | 事故 |
| 状態 | 判決確定 |
| 被害 | 死者 7人 負傷者 39人 |
2012年（平成24年）4月29日未明、群馬県藤岡市の関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近で、金沢発東京行きの都市間ツアーバスが居眠り運転により防音壁に衝突し、乗客7人が死亡、乗員乗客39人が重軽傷を負った事故。運転手は睡眠不足のまま運転を続けたと供述し、前橋地方裁判所は2014年3月、懲役9年6月・罰金200万円を言い渡し、運転手が控訴しなかったため刑が確定した。事故を契機に高速ツアーバスは廃止されて新高速乗合バスに集約され、貸切バスの自動ブレーキ装備の義務化にもつながった。
事故の経過
2012年4月29日午前4時50分頃、群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線、藤岡ジャンクション付近で、石川県金沢市を出発し富山県高岡市を経由して東京方面に向かっていた都市間ツアーバスが、道路脇の防音壁に衝突した。バスは大破し、乗客7人が死亡、運転手を含む乗員乗客39人が重軽傷を負った。運転手（当時43歳）は群馬県警察の調べに対し、居眠り運転をしていたことを認めた。事故を起こしたバスは、格安のツアーバスとして運行されていたものであった。
裁判の経過とその後の対策
運転手は自動車運転過失致死傷などの罪に問われ、初公判では「運転中に眠気を感じたことはないが、睡眠を十分に取っておらず、バスを運転すべきでなかった」と述べて謝罪した。2014年3月25日、前橋地方裁判所は「眠気を感じたのに運転を続けた。プロとして許されない」として、懲役9年6月・罰金200万円（求刑・懲役10年、罰金200万円）を言い渡した。運転手は控訴する意思がないことを明らかにし、判決が確定した。この事故を契機に、国土交通省は高速ツアーバス制度を廃止して新高速乗合バス制度に一本化するとともに、貸切バスの選定・利用に関するガイドラインを策定した。さらに新型車への自動ブレーキ装備の義務化にもつながり、バス運行の安全対策が大きく見直される転機となった。
格安ツアーバスをめぐる構造的問題
事故を起こしたバスは、旅行会社が企画し、運行会社に運行のみを委託する形態の「高速ツアーバス」であった。当時、こうした都市間ツアーバスは、通常の高速乗合バスに比べて運賃が安く設定される一方、過当な価格競争の中で運行会社が運転手の労働環境や車両整備に十分な投資を行えていない実態があると指摘されていた。本事故でも、運転手が実際には十分な休息を取れないまま長距離運行に従事していたことが判明し、運行を委託した旅行会社と、実際に運行を担った会社との間で安全管理の責任の所在が曖昧になりやすい構造が問題視された。国土交通省はこの事故を重大な教訓として、高速ツアーバス制度そのものを廃止するという抜本的な制度改正に踏み切った。
経過
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2012年4月29日
平成24年事件・事故 ツアーバスが防音壁に衝突
居眠り運転により乗客7人が死亡、39人が重軽傷を負った。
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2012年4月29日
平成24年逮捕 運転手を自動車運転過失致死傷容疑で逮捕
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2014年3月25日
平成26年判決 前橋地方裁判所が懲役9年6月・罰金200万円を言い渡し、確定
運転手が控訴しなかったため判決が確定した。
前橋地方裁判所
出典・公的資料
- その他
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「関越自動車道高速バス居眠り運転事故」事件データベース jiken.jp、2026年7月29日閲覧。https://jiken.jp/cases/2012-kanetsu-expressway-bus-crash/
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更新履歴
- 2026年7月16日 初版公開
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