京都祇園軽ワゴン車暴走事故

発生日 2012年4月12日(平成24年) 2012年(平成24年)の事件 / 4月12日に起きた事件
経過 発生から14年6か月
発生場所 京都府 京都市東山区(祇園)
種別 事故
状態 終結
被害 死者 8人  負傷者 11人
  • 事故・災害が変えた安全対策てんかんの病状を申告せず運転免許を更新した運転手による暴走事故。免許の取得・更新時の病状申告のあり方を見直す2013年の道路交通法改正、病気に起因する死傷事故を対象に加えた自動車運転死傷行為処罰法の制定につながった。
2012年(平成24年)4月12日、京都市東山区祇園の大和大路通で、軽ワゴン車がタクシーに追突した後に北へ走り続け、赤信号の四条通交差点に突入して横断中の歩行者らを次々にはねた。車は追突地点から約360メートル走った末に電柱に衝突して止まり、運転手を含む8人が死亡、11人が重軽傷を負った。運転手には交通事故の後遺症によるてんかんの持病があり、京都府警は逃走中に発作が起きて暴走に至ったと判断した。運転手は被疑者死亡のまま不起訴となった。この事故は2011年の鹿沼市クレーン車暴走事故とともに、免許の取得・更新時の病状申告のあり方を問う契機となり、2013年の道路交通法改正や、病気の影響による死傷事故を処罰対象とする自動車運転死傷行為処罰法の制定につながった。
京都祇園軽ワゴン車暴走事故を象徴する概念イラスト
※イメージ画像(生成AIによる概念イラストであり、実際の現場・関係者を写したものではありません)
スポンサーリンク

事故の経過

2012年4月12日の昼過ぎ、京都市東山区祇園の大和大路通で、南から北へ走っていた軽ワゴン車が四条通交差点の手前で前のタクシーに追突した。車はそのまま約150メートル走り、信号待ちの車列を右側から追い越して、赤信号の四条通交差点に時速約50キロで突入した。桜が満開の時期の昼時で、青信号で横断歩道を渡っていた歩行者らが次々にはねられた。車はブレーキをかけないまま交差点を通過してさらに北上し、道路左側に止まっていたトラックを避けようとして右側の電柱に衝突し、大破して停止した。最初の追突地点から電柱までは約360メートルで、警察は電柱衝突時の速度を時速約70キロと推定した。運転手は搬送先の病院で死亡が確認された。
スポンサーリンク

被害の状況

事故により、巻き込まれた歩行者7人と運転手本人の計8人が死亡し、11人が重軽傷を負った。事故現場は観光客でにぎわう祇園の中心部で、人出の多い時間帯に発生した。事故後、現場となった大和大路通では道路の改修が行われ、四条交差点の北側には防護柵が設置された。

事故原因

京都府警の捜査により、運転手は2003年にオートバイの単独事故で脳挫傷を負い、その後遺症として外傷性てんかんを発症していたことが判明した。2012年に入ってからは2度にわたり意識を失う発作を起こしており、家族や医師は運転をしないよう忠告していたが、運転手は病状を申告せずに運転免許を更新していた。当時の道路交通法は2002年の改正により、てんかんの持病があっても一定の条件を満たせば免許を取得・更新できる仕組みになっていた。府警は、最初のタクシーへの追突で動揺した後、逃走中に複雑部分発作を起こし、意識がもうろうとした状態で運転を続けたことが暴走につながったと判断した。

刑事責任をめぐる経過

運転手は自動車運転過失致死傷の疑いで被疑者死亡のまま書類送致され、京都地方検察庁は2013年8月8日、被疑者死亡により不起訴とした。運転手の勤務先の社長も業務上過失致死傷の疑いで書類送検されていたが、運転手の持病を認識していなかったとして不起訴となった。 被害者の遺族らは、運転手の遺族と、事故車両を所有し運転手を雇っていた会社を相手取って損害賠償を求める訴訟を起こした。京都地方裁判所は2014年2月4日、運転手の過失と会社・家族の賠償責任を認め、総額約5,200万円の支払いを命じた。

道路交通法改正への影響

この事故は、2011年に栃木県鹿沼市で起きたクレーン車暴走事故(運転手がてんかんの持病を申告せずに運転していた)とともに、免許の取得・更新時における病状申告のあり方を見直す契機となった。2013年6月、てんかん・統合失調症・再発性の失神・無自覚性の低血糖症・そううつ病・重度の睡眠障害・認知症など「一定の病気」がある者による虚偽申告に罰則(1年以下の懲役または30万円以下の罰金)を新設し、医師による任意の届出制度や暫定的な免許停止制度を盛り込んだ改正道路交通法が公布され、翌2014年6月に施行された。また2013年11月には、一定の病気の影響により正常な運転に支障が生じるおそれがある状態で運転し、実際に正常な運転が困難な状態に陥って人を死傷させた場合を新たに処罰の対象とする自動車運転死傷行為処罰法が成立し、2014年5月20日に施行された。同法の国会審議では、この事故が防ぎ得た事故の例として取り上げられ、法整備の必要性を裏付ける事例として言及された。

審理・経過の流れ

  1. 事件・事故 2012年4月12日
  2. 判決 2014年2月4日 +663日

経過

  1. 2012年4月12日
    平成24年

    事件・事故 事故発生

    大和大路通でタクシーに追突した軽ワゴン車が北へ走り続け、赤信号の四条通交差点に突入して歩行者らをはねた。運転手を含む8人が死亡、11人が重軽傷を負った。

  2. 2013年6月14日
    平成25年

    その他 改正道路交通法が公布

    一定の病気等がある者による免許取得・更新時の虚偽申告に罰則を新設するなどした改正道路交通法が公布された。2014年6月に施行。

  3. 2013年8月8日
    平成25年

    その他 運転手を被疑者死亡のまま不起訴

    運転手を被疑者死亡により不起訴とした。書類送検されていた勤務先社長も、運転手の持病を認識していなかったとして不起訴となった。

  4. 2014年2月4日
    平成26年

    判決 京都地裁が運転手の家族と勤務先会社に約5,200万円の賠償を命じる

    京都地方裁判所

  5. 2014年5月20日
    平成26年

    その他 自動車運転死傷行為処罰法が施行

    病気の影響により正常な運転が困難な状態で人を死傷させた場合を危険運転致死傷罪の対象に加える同法が施行された。2013年11月に成立。

出典・公的資料

一次資料 1件 判決文・白書・調査報告書・法令など、原典にあたれる資料を掲載しています。

  • その他
    日本経済新聞  2012年4月12日発行
    死者数の内訳(歩行者7人+運転手1人=8人)・負傷者数(11人)、発生時刻・場所(大和大路通四条交差点)を確認
  • その他
    日本経済新聞
    運転手が自動車運転過失致死傷の疑いで被疑者死亡のまま書類送致されたこと、勤務先社長が業務上過失致死傷の疑いで書類送検されたことを確認
  • その他
    国立国会図書館 国会会議録検索システム  2013年6月21日発行  第183回国会 衆議院 法務委員会 第20号
    自動車運転死傷行為処罰法案の審議において、参考人が祇園事故(てんかん無申告の運転者による事故で7人死亡)に言及し、法整備の必要性を訴えたことを確認
  • その他
    ウィキペディア日本語版
    走行経路(南から北へ)と距離、速度、運転手の病歴、京都地検の不起訴(2013年8月8日)と社長の不起訴理由、民事判決(2014年2月4日、約5,200万円)を確認
  • 法令
    e-Gov法令検索(デジタル庁)  昭和35年法律第105号
    免許の拒否等(第90条)における「一定の病気」に関する規定、虚偽申告への罰則規定を確認。2013年改正で新設された規定を含む現行条文

さらに調べるには

資料の探し方や引用の書き方は調べ学習・レポートでの使い方にまとめています。

関連する法律用語

この記事を引用する

レポート・記事などで本ページを参照する際は、以下の表記をご利用ください。一次資料までたどる方法は調べ学習・レポートでの使い方をご覧ください。

「京都祇園軽ワゴン車暴走事故」事件JP、2026年10月27日閲覧。https://jiken.jp/cases/2012-gion-car-rampage/
スポンサーリンク

更新履歴

  • 2026年9月30日 事実精度監査:車の進行方向(北上)と走行距離(約360m)を訂正、勤務先社長の不起訴理由を訂正、病気運転の罰則の誤った法定刑を削除、出典で確認できない記述を削除、民事判決を追記
  • 2026年8月19日 初版公開

本ページは公的資料に基づいて作成しています。情報の誤りにお気づきの場合や、掲載内容の削除・訂正のご依頼は お問い合わせ・削除依頼よりご連絡ください。