山陽本線特急列車脱線事故
| 発生日 | 1926年9月23日（大正15年） 1926年（大正15年）の事件 ／ 9月23日に起きた事件 |
|---|---|
| 経過 | 発生から100年1か月 |
| 発生場所 | 広島県 安芸郡海田町付近（安芸中野駅－海田市駅間） |
| 種別 | 事故 |
| 状態 | 終結 |
| 被害 | 死者 34人 |
- 日本の航空機事故・鉄道事故豪雨で堤防が決壊し築堤が崩れた地点に特急列車が進入して脱線転覆した。異常気象時に線路の状態をどう把握するかという課題を残した。
1926年（大正15年）9月23日未明、山陽本線安芸中野駅－海田市駅間で、豪雨による畑賀川の堤防決壊で築堤が崩壊していた地点に、東京発下関行きの下り特急第1列車が進入して脱線転覆した事故。34人が死亡し、乗客には著名人や外国人も含まれていた。
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事故の経過
1926年（大正15年）9月22日夜、東京駅を出発した下関行きの下り特別急行第1列車（下関駅から関釜連絡船を介して大陸への国際連絡運輸を担う、当時の日本最高級列車）は、蒸気機関車が11両の客車を牽引して山陽本線を西進していた。列車が糸崎駅を出発した後、広島県内では9月11日の豪雨により畑賀川の堤防が決壊しており、安芸中野駅－海田市駅間の築堤が崩壊して線路が浮き上がる事態が生じていた。異常に気づいた消防団員が踏切番に急停車の合図を依頼したが間に合わず、9月23日午前3時30分ごろ、崩壊地点に進入した列車は脱線転覆し、34人が死亡した。
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12日前に起きた大正15年9月の広島豪雨
この脱線事故は、12日前の豪雨災害が線路を壊したまま残っていたために起きた。広島県の資料によれば、1926年（大正15年）9月11日の豪雨は広島市を中心に周囲約10キロメートルという非常に狭い範囲を襲い、広島測候所で総雨量357.5ミリメートルを記録して観測史上最大の降雨となった。雨のピークは午前1時から6時までの5時間で、最大時間雨量は79.2ミリメートル、この5時間の雨量の合計は322.8ミリメートルに達している。広島周辺でも厳島で総雨量285.2ミリメートル、廿日市で248ミリメートルを記録した（広島県気象年報大正十三年〜昭和四年、広島測候所）。この雨で広島市安佐南区祇園の山本川、広島市東区から安芸区にまたがる呉娑々山周辺の各河川で土石流が多発し、事故現場に近い畑賀川でも堤防が決壊して、山陽本線の畑賀川橋梁と築堤が損傷した。豪雨そのものによる死者は山本川流域で24名、温品川で4名などを数えている。
事故の影響
死亡した34人の中には当時の鹿児島市長・上野篤をはじめとする要人や外国人2人も含まれていた。一方、負傷を免れた乗客には、後に陸軍大臣を務める寺内寿一少将（当時、第一師団司令部付）や、後年小田急電鉄の名誉会長となる安藤楢六がいたことも知られている。日本最高級列車の大惨事として世間に大きな衝撃を与えたこの事故を受け、旧来の木造客車は車体強度が弱く被害を拡大させたことが指摘され、同時期に発生した参宮線の事故とあわせて、翌1927年以降、客車を木造から鋼製へと転換する契機となった。事故後の1929年、この特急第1列車には「富士」の愛称が付けられた。
犠牲者数をめぐる記録の差
この事故の死者数は、広島県立文書館が収蔵文書展で「34名が亡くなった」としており、事故翌日の『中国新聞』（大正15年9月24日）も「一二等特急転覆 死傷者百名近く現場は大混乱」と報じている。一方、広島県の土砂災害ポータルは畑賀川流域の死者を69名とし、その内訳として「後日の鉄道事故による死者23名を含む」と記している。ただしこちらは県自身の集計ではなく、天満富雄「広島湾岸地域の山津波災害」（地理学第18号、1972年）からの引用として示された数字である。同じ県の公的資料でも、鉄道事故として数えるか豪雨災害の流域別死者として数えるかで人数が異なって記録されており、本ページでは前者の34名を採っている。
経過
-
1926年9月11日
大正15年その他 広島豪雨で畑賀川の堤防が決壊し築堤が損傷
広島測候所で総雨量357.5ミリメートルを記録。この損傷が12日後の脱線事故につながった。
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1926年9月23日
大正15年事件・事故 特急第1列車、脱線転覆
34人死亡
-
1927年
昭和2年その他 客車の木造から鋼製への転換が始まる
出典・公的資料
一次資料 2件 判決文・白書・調査報告書・法令など、原典にあたれる資料を掲載しています。
- 調査報告書
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調査報告書
広島県（土砂災害ポータルひろしま）広島測候所の降雨記録と流域別の死者数。鉄道事故の死者を23名と記す資料（1972年の論文からの引用）も併記されている。
- その他
さらに調べるには
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「山陽本線特急列車脱線事故」事件JP、2026年10月31日閲覧。https://jiken.jp/cases/1926-sanyo-line-express-derailment/
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更新履歴
- 2026年9月17日 本文を増補（「12日前に起きた大正15年9月の広島豪雨」「犠牲者数をめぐる記録の差」の2セクション、経過1件、出典1件を追加）。
- 2026年7月23日 初版公開
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