千島艦事件
| 発生日 | 1892年11月30日（明治25年） |
|---|---|
| 経過 | 発生から133年9か月 |
| 発生場所 | 愛媛県 瀬戸内海（愛媛県沖） |
| 種別 | 事故 |
| 状態 | 終結 |
| 被害 | 死者 74人 負傷者 0人 |
特集
事件が変えた法律・制度
1892年（明治25年）11月30日、フランスで建造され回航中だった日本海軍の砲艦「千島」が、瀬戸内海の愛媛県沖でイギリスのP&O汽船会社所有の商船ラヴェンナ号と衝突し沈没、乗組員74名が死亡した。日本政府はイギリス領事裁判所にP&Oを相手取り損害賠償訴訟を起こし、上海高等領事裁判所やイギリス枢密院まで争われた末、1895年9月に和解が成立した。日本政府が外国法廷の訴訟当事者となった最初の事件であり、領事裁判権撤廃を求める世論にも影響を与えた。
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事件の経緯
「千島」は日本海軍がフランスに発注して建造された砲艦で、1892年11月、フランスから日本への回航途中にあった。11月30日、艦長鏑木誠の指揮の下、長崎港を経由して神戸港に向けて瀬戸内海を航行していたところ、愛媛県沖でイギリスのP&O汽船会社所有の商船ラヴェンナ号と衝突した。千島は損傷して沈没し、乗組員74名が死亡した。ラヴェンナ号側も損傷を受けたが沈没は免れた。
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領事裁判をめぐる争い
当時の日本は不平等条約下にあり、外国人が関わる訴訟は外国の領事裁判所で扱われる領事裁判権の制度下にあった。日本政府は1893年5月6日、弁護士岡村輝彦を代理人として、P&O汽船会社を相手取り85万ドルの損害賠償を求める訴訟を横浜のイギリス領事裁判所に提起した。第一審では実質的に日本側の主張が認められたが、上海の高等領事裁判所に持ち込まれた第二審ではP&O側が全面勝訴する逆転判決となった。
外交交渉と結末
日本政府はさらにイギリス本国の枢密院に上訴した。1895年7月3日、枢密院は上海高等領事裁判所の判決を破棄して審理を差し戻すとともに、P&Oに日本側の訴訟費用約12万円の負担を命じた。最終的に同年9月19日、P&Oが1万ポンド（当時の日本円で90,995円25銭）の和解金と日本側訴訟費用の全額を負担することで和解が成立し、事件発生から約3年にわたった争いに決着がついた。
歴史的意義
千島艦事件は、日本政府が当事者として外国の法廷で争った最初の事件とされる。長期にわたる訴訟の経過は、外国人がからむ裁判権を外国側が握る領事裁判権制度の不合理さを国内世論に強く印象づけ、条約改正・領事裁判権撤廃を求める運動の一因となった。日本が領事裁判権の撤廃（治外法権の撤廃）を実現したのは、この事件から数年後の1899年（日英通商航海条約の発効）のことである。
経過
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1892年11月30日
明治25年事件・事故 瀬戸内海でラヴェンナ号と衝突、千島沈没
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1893年5月6日
明治26年その他 イギリス領事裁判所へ提訴
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1895年7月3日
明治28年その他 イギリス枢密院が上海判決を破棄し差し戻し
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1895年9月19日
明治28年その他 P&Oとの和解が成立
出典・公的資料
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その他
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「千島艦事件」事件JP、2026年9月8日閲覧。https://jiken.jp/cases/1892-chishima-kan-incident/
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更新履歴
- 2026年8月12日 初版公開
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