六軒事故
| 発生日 | 1956年10月15日（昭和31年） 1956年（昭和31年）の事件 ／ 10月15日に起きた事件 |
|---|---|
| 経過 | 発生から70年 |
| 発生場所 | 三重県 松阪市（参宮線六軒駅） |
| 種別 | 事故 |
| 状態 | 終結 |
| 被害 | 死者 42人 負傷者 94人 |
1956年（昭和31年）10月15日夜、三重県松阪市の参宮線六軒駅で、信号確認を誤った下り快速列車が安全側線に進入して脱線し、20秒後に上り快速列車が衝突した事故。修学旅行中の高校生を含む42人が死亡、94人が負傷し、事故を機に自動列車停止装置（ATS）の全国導入が進んだ。
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事故の経過
1956年（昭和31年）10月15日午後6時22分ごろ、三重県松阪市の参宮線六軒駅で、鳥羽行きの下り快速列車（修学旅行の高校生らを含む）が、時速約58キロメートルで進行中、「注意」を示す信号を進行信号と誤認し、駅に停止せずに進入した。異常に気付いた運転士が急ブレーキをかけたが間に合わず、列車は安全側線に進入して脱線した。その約20秒後、対向してきた鳥羽発の上り快速列車が、脱線して線路上にはみ出していた下り列車の客車に時速約55キロメートルで衝突し、双方の列車が脱線・転覆した。
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被害と事故後の対応
この事故により42人が死亡、94人が負傷した。犠牲者の多くは、東京教育大学附属坂戸高等学校（現・筑波大学附属坂戸高等学校、埼玉県）の修学旅行生で、横転した下り列車の蒸気機関車からボイラーの熱湯が漏れ、やけどを負った生徒も少なくなかった。事故の原因は信号の誤認と、非常制動の判断の遅れが重なったことにあるとされ、単純なヒューマンエラーが大惨事につながった典型例として、その後の鉄道保安対策に大きな影響を与えた。国鉄は主要幹線への車内警報装置の設置を進めるとともに、自動列車停止装置（ATS）の前身となる装置の全国導入を政策として決定した。信号の自動化・色灯化も進められ、1962年の三河島事故などその後の重大事故の教訓とあわせて、日本の鉄道保安システムの発展に大きく寄与した。修学旅行という日常的な学校行事の最中に多数の生徒が犠牲になったことは社会に大きな衝撃を与え、以後、学校行事における移動手段の安全確保のあり方についても議論を呼んだ。六軒事故は、戦後日本の鉄道史における重大事故の一つとして、桜木町事故や三河島事故などと並び、その後の保安装置整備の歴史を語る上で必ず言及される事故となっている。多数の高校生が犠牲になったこの事故は、学校行事の安全管理を論じる際にもたびたび引き合いに出される、教育関係者にとっても記憶されるべき事故となっている。
決まっていたのに設置されなかった車内警報装置
この事故を契機に、国鉄は全線への車内警報装置の設置を決定した。ところがその決定は、6年後の三河島事故（1962年5月3日）の時点でも全線には及んでいなかった。三河島事故の3日後にあたる1962年（昭和37年）5月6日の衆議院本会議で、門司亮議員は「参宮線の六軒駅の構内の事故を契機といたしまして、当時の記録を見てみますると、全部の車内に自動安全装置を設置するということが規定され、またきめられておるはずであります」と述べたうえで、「しかるに現在、車内に警報機を備えつけておりますものは、東海道線と山陽線と、青森から裏日本を回っておりますいわゆる裏縦貫線にのみこれの設備がございまして、今回の事故を起こした常磐線並びに東北本線には、その当然取りつけてあるべき自動警報機がなかったという事実」を指摘している。六軒事故の教訓は制度としては決まっていたが、実施が主要幹線にとどまっていたことが、国会の記録に残されている。なおこの本会議で述べられた六軒事故の被害は「四十名の死者と七十六名の負傷者」で、一般に伝えられる42人・94人とは異なる。議員の本会議発言であり公式の集計ではないため、本ページでは42人・94人を採っている。
経過
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1956年10月15日
昭和31年事件・事故 参宮線六軒駅で列車同士が衝突、42人死亡
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1962年5月6日
昭和37年その他 衆議院本会議で車内警報装置の未設置が指摘される
三河島事故の3日後。六軒事故を契機に決まった全線設置が主要幹線にとどまっていた。
出典・公的資料
一次資料 1件 判決文・白書・調査報告書・法令など、原典にあたれる資料を掲載しています。
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調査報告書
国立国会図書館 国会会議録検索システム 1962年5月6日発行 第40回国会 衆議院本会議 第44号三河島事故の3日後の本会議。六軒事故を契機に決まった車内警報装置の設置が全線に及んでいなかったことが指摘されている。
- その他
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「六軒事故」事件JP、2026年10月30日閲覧。https://jiken.jp/cases/1956-rokken-train-collision/
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更新履歴
- 2026年9月17日 本文を増補（「決まっていたのに設置されなかった車内警報装置」を追加）。国会会議録を出典に追加し、列車種別（急行→快速）と所在地（明和町→松阪市）の記述の食い違いを訂正。
- 2026年7月30日 初版公開
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