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イージス艦衝突事故

結末 2013年6月、検察が上告せず、業務上過失致死などの罪に問われた当直士官2人の無罪が確定

発生日 2008年2月19日（平成20年） 2008年（平成20年）の事件 ／ 2月19日に起きた事件
経過 発生から18年8か月
発生場所 千葉県 野島崎沖（太平洋上）
種別 事故
状態 判決確定
被害 死者 2人 　負傷者 0人
2008年（平成20年）2月19日午前4時7分頃、千葉県野島崎沖の太平洋上で、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と新勝浦市漁業協同組合所属の漁船「清徳丸」が衝突し、清徳丸は船体が2つに分断されて沈没した。乗っていた親子2人が行方不明となり、同年5月に死亡認定された。海難審判は2009年1月、あたごの動静監視不十分を主因とする裁決を出した。一方、刑事裁判では事故時と直前の当直士官2人が業務上過失致死などの罪で起訴されたが、2011年に横浜地方裁判所、2013年に東京高等裁判所がいずれも無罪とし、確定した。
イージス艦衝突事故を象徴する概念イラスト
※イメージ画像（生成AIによる概念イラストであり、実際の現場・関係者を写したものではありません）
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事故の経過

2008年2月19日午前4時7分頃、千葉県野島崎沖の太平洋上で、海上自衛隊の「あたご」型ミサイル護衛艦「あたご」（基準排水量7,700トン、乗組員281名）と、新勝浦市漁業協同組合所属の漁船「清徳丸」（総トン数7.3トン、乗組員2名）が衝突した。清徳丸は船体が2つに裂けて大破・沈没し、乗っていた吉清治夫さん（当時58歳）・哲大さん（同23歳）親子が行方不明となった。海上自衛隊・海上保安庁による大規模な捜索が行われたが発見には至らず、2人は同年5月20日に死亡と認定された。あたごはハワイでの装備認定試験を終えて横須賀港へ向かう途中で、清徳丸はマグロはえなわ漁のため三宅島北方の漁場へ向かっていた。当時は晴れで、視界は良好だった。
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事故原因と処分

横浜地方海難審判所は2009年1月22日、衝突はあたごが動静監視不十分で、前路を左方に横切る清徳丸の進路を避けなかったことによって発生したとし、清徳丸が警告信号を行わず衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因とする裁決を言い渡した。あたごの艦橋と戦闘情報センター（CIC）の間の連絡・報告体制や見張り体制を十分に構築していなかったことも原因とされ、所属部隊の第3護衛隊に勧告が出された。防衛省も、当直士官の見張りの指揮・判断の誤りと艦橋・CICの連携不足を直接的な要因とする報告をまとめ、2009年5月22日に前艦長を含む事故関係者の懲戒処分を公表した。 刑事手続きでは、第3管区海上保安本部が事故時と直前の当直士官2人を書類送検し、横浜地方検察庁は2009年4月21日、2人を業務上過失致死などの罪で起訴した。操船していなかった直前の当直士官まで起訴したことは異例とされた。しかし2011年5月11日、横浜地方裁判所は「回避義務は清徳丸側にあり、あたご側に回避義務はなかった」として2人に無罪を言い渡した。検察は控訴したが、2013年6月11日、東京高等裁判所は、清徳丸の航跡は一審の認定も検察の主張も根拠が不十分だとしたうえで、無罪の結論を維持した。検察は上告せず、同年6月26日に無罪が確定した。海難審判と刑事裁判とで、回避義務の所在についての判断が分かれた形となった。 なお、防衛省は事故直後の2008年3月、イージス艦情報漏出事件や護衛艦「しらね」の火災など相次いだ不祥事とあわせて、海上幕僚長を退任させ、石破茂防衛大臣が給与2か月分を返納するなど計88人を処分している。事故当時の艦長は2008年2月27日付で更迭された。

情報開示をめぐる問題

事故後の対応をめぐっては、防衛省が清徳丸をいつ視認していたかという情報の説明にも問題が指摘された。防衛省は事故当日、清徳丸のものとみられる灯火を衝突の「2分前」に目視したと発表していたが、近くにいた僚船の船長が、清徳丸は迫ってくるあたごを避けようとしていたようだと証言すると、衝突の「12分前」に漁船を視認していたと訂正した。また、あたごが自動操舵のまま航行し、艦長が艦長室で休んでいたことも明らかになった。こうした説明の変遷は防衛省の情報公開のあり方への批判を招いた。

審理・経過の流れ

  1. 事件・事故 2008年2月19日
  2. 起訴 2009年4月21日 +427日
  3. 判決 2011年5月11日 +750日
  4. 判決 2013年6月11日 +762日

経過

  1. 2008年2月19日
    平成20年

    事件・事故 あたごと清徳丸が衝突、清徳丸が沈没

    清徳丸に乗っていた親子2人が行方不明となった。

  2. 2008年2月27日
    平成20年

    その他 事故当時の艦長を更迭

  3. 2008年5月20日
    平成20年

    その他 清徳丸の乗組員2人が死亡認定される

  4. 2009年1月22日
    平成21年

    捜査 横浜地方海難審判所が裁決

    主因はあたごの動静監視不十分とし、第3護衛隊に勧告した。

  5. 2009年4月21日
    平成21年

    起訴 事故時と直前の当直士官2人を業務上過失致死などの罪で起訴

  6. 2011年5月11日
    平成23年

    判決 横浜地方裁判所が2被告に無罪を言い渡し

    回避義務はなかったと判断した。

    横浜地方裁判所

  7. 2013年6月11日
    平成25年

    判決 東京高等裁判所が検察側控訴を棄却

    検察は上告せず、6月26日に無罪が確定した。

    東京高等裁判所

出典・公的資料

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「イージス艦衝突事故」事件JP、2026年10月30日閲覧。https://jiken.jp/cases/2008-aegis-atago-collision/
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更新履歴

  • 2026年10月5日 ステータスを「終結」→「判決確定」に訂正（刑事裁判で判決が確定しているため。無罪確定を含む）
  • 2026年9月29日 事実精度監査：海難審判の裁決（あたご主因）を追記、88人処分が一連の不祥事全体に対するものである点を訂正、起訴日・控訴審判決日・確定日を訂正、視認時刻の説明の変遷を修正
  • 2026年7月16日 初版公開

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出典: https://jiken.jp/cases/2008-aegis-atago-collision/（2026-10-30 取得）／ 事件JP